Василий Степанович Пятов (1823 – 1892)

Родился Пятов на Урале – родине многих русских изобретателей - в 1823 г. в рабочей семье. Местом рождения был знаменитый Златоустовский металлургический завод. Василий Пятов прошел тяжелый путь рабочего-подростка. Будучи ребенком, он работал помощником рабочих-углежогов. Всю зиму приходилось жить в лесу в землянке - «чадовке», следить за тем, чтобы большие конусообразные кучи дров, обложенные дерном и землей.

Как и всех детей-углежогов Василия Пятова со временем перевели на подсобные работы в темную и сырую шахту. Здесь было еще тяжелее – нужно было грузить руду в деревянную бадью, которую с помощью ручного ворота поднимали на поверхность. Тяжелый труд, унижения и нужда не убили в мальчике любознательность и пытливость.

В конце 30-х годов юноша Пятов поехал в Петербург, чтобы получить образование, но не смог устроиться ни в одно учебное заведение. Чтобы существовать, Пятов поступил услужение к опытному часовому мастеру. Смышленый юноша стал конструировать новые модели часов. Способности Пятова стали известны профессору Б.С. Якоби, он взял юношу к себе в лабораторию на должность «первого рабочего при опытах».  Пятов прожил несколько лет в Петербурге, много и упорно учился. Он был уже подготовлен для решения самостоятельных технических задач.

4 января 1855г. владелица Холуницких заводов А.П. Пономарева приняла Пятова на службу техническим руководителем Главнохолуницкого завода. В начале 1857г. Пятов назначен управляющим Холуницкими заводами.

Уже на пятый день своего приезда Пятов приступил  к коренной реконструкции  Главнохолуницкого завода. Вот далеко не полный перечень  его  нововведений:

строительство слесарной мастерской,строительство каменного двухэтажного здания - «механического заведения», где были установлены «токарные станы для обточки плющильных валков», предназначенных для прокатки тяжелых броневых плит, обучение холуницких рабочих варке стали, устройство газосварочной печи для производства тяжелого кубового железа (кубовое – котельное железо, толщиной 1-1,5 дюйма, 1 дюйм – 25,4мм),организация обучения холуницких мастеровых на Воткинских заводах выработке железа в сварочных печах, реконструкция доменных печей.

Преимущества предложенной Пятовым конструкции печи проверил и подтвердил работавший тоже на Холуницких заводах молодой М.А.Павлов.

И, наконец, главное дело его жизни, дело, которое вписало его имя в историю металлургии - строительство «листокатальной машины» для выработки тяжеловесных броневых плит (в1858 г.). Пятов разработал технологию производства броневой стали. Машина, созданная им, раскатывала стальные болванки, как тесто в толстые плиты – судовую броню.

На Главнохолуницком заводе впервые в мире был испытан новый способ производства броневых плит толщиной до 4,5 дюйма (100-120мм). Новый способ сокращал количество нагревов металла, требовал втрое меньше времени для производства плиты, в десять раз сокращал потребность в топливе. Качество плит было выше, чем при ковке. Плиты на стане можно было делать большего размера. Пятов видел в своем открытии путь к развитию отечественного флота, он писал, что предлагает этот способ «не из  собственных  интересов, а как пользу для Отечества».

31 марта 1859 г. он  выехал в Петербург. С этих пор начались мытарства изобретателя.

В июле 1859 г. Пятов составил подробное описание нового способа производства броневых плит и направил его в Морское министерство в Морской ученый комитет с просьбой предоставить ему возможность провести необходимые опыты, а затем  организовать массовое производство плит на казенных заводах. Великий князь генерал – адмирал Константин Романов, к которому обратился Пятов, обещал поддержку. Действительно, он имел встречу с английским заводчиком Броуном, который запугал недальновидного представителя царской фамилии  и дал отрицательный отзыв об изобретении Пятова.

Морской ученый комитет рассматривал предложение Пятова на 2-х заседаниях. Чиновники приняли «мудрое» решение: «…через посредство агентов Морского ведомства за границей узнать предварительное  мнение разных заводчиков». Промышленники Англии, Франции, Бельгии, Дании оценили способ Пятова как новый, но трудноосуществимый, дорогой и опасный. Дельцы не одобрили  изобретение Пятова, но стали пробовать его для себя.  Морской ученый комитет, получив отрицательные отзывы, в феврале 1860 г. принял решение: «Оставить дело без последствий».

А в 1861 г. в Англии появился «изобретатель»  производства броневых плит прокатом. Это был Джон Броун. Он применил прокатные валы Пятова и официально получил привилегию на это изобретение. Так было украдено изобретение русского мастера.

В течение всей работы Пятова на Холуницких заводах не прекращались интриги и противодействия его новаторству со стороны Главной конторы. В 1859 г. умерла А.П. Пономарева, ценившая Пятова как опытного и знающего управляющего. Во владение Холуницкими заводами вступил ее сын А. Пономарев. Вздорный и непрактичный человек, он, легко поверив клевете холуницких конторщиков, докладывавших ему, что нововведения Пятова и его забота о материальном благополучии рабочих являются причинами расстройства заводских дел, отстранил Пятова  от должности управляющего.

Пройдя суровую школу жизни от углежога до управляющего, Пятов хорошо понимал нужды заводских рабочих, стремился улучшить их положение. Он повысил зарплату мастеровым и служащим завода, ввел выдачу пенсий для престарелых, дополнительную плату за перековку железа, организовал бесперебойное снабжение заводского населения мукой и другим продовольствием.

В.С. Пятов отставил свой след в местной истории и другими своими деяниями. По его инициативе был построен обширный храм Воскресения Христова в заречной части Холуницкого завода (освящен  в 1861 г.), начато строительство кладбищенской церкви Всех Святых (освящена в 1868г.).

После увольнения Пятова рабочие были лишены всех льгот. На заводах появился большой недостаток хлеба, начался массовый голод. В 1863 г. среди рабочих и заводских крестьян вспыхнули волнения. В связи с волнениями вопросом увольнения Пятова заинтересовался не только вятские губернатор, но и министр внутренних дел. Неизвестно, по каким мотивам, но в апреле 1863 г. Пятов вновь был назначен управляющим Холуницкими заводами, а в апреле 1864г. был вновь уволен.

Смелость мысли,  сильная воля,  огромное трудолюбие  помогали Пятову переносить жестокие удары судьбы. До конца жизни он принимал деятельное участие в нескольких ученых технических обществах. Пятов был одним из учредителей 7-го воздухоплавательного отдела Русского технического общества. Вместе с великим Менделеевым он стоял у колыбели новой науки – воздухоплавания.

Известно, что умер он в нищете 12(24) февраля 1892 г. и похоронен в Петербурге на Волковском  кладбище.

13 августа 1986 г. улица Судовая в г. Белая Холуница была переименована в улицу имени Пятова. Так в Белой Холунице была увековечена память о человеке, имя которого навсегда вошло в историю мировой металлургии.