Сборник материалов по истории Белохолуницкого завода по производствам: железоделательному, сельскохозяйственному машиностроению и подъемно-транспортному оборудованию 1764-1964гг.

Автобиография Н. П. Сомова

   

  Сомов Николай Павлович – член бюро совета по охране памятников истории и культуры при Белохолуницком райисполкоме с 1967г.

         Я указал в 1966-1967гг. предрику Шарыгину и третьему секретарю Белохолуницкого райкома КПСС  Мельникову около поселка  Белой Холуницы место революционных первых маевок. Принимал участие  в составлении партийного альбома при парткабинете. Моих фотокарточек до 22шт.

  В 1962 – 64годах был внештатным инспектором при  Белохолуницком поссовете по проверке состояния  проезжих деревянных мостов и их ремонта, а также  жилья коммунальных домов.

         Родился я 5 апреля 1901г. в семье  потомственного рабочего Белохолуницкого завода (б. Слободского уезда б. Вятской губернии) Кировской области Прокопьева (Сомова) Павла Никифоровича. В семье было 8 братьев. Жизнь была тяжелой, питались на низкой зарплате отца-кормильца. Позже с отцом стали работать 2 брата, но положение не улучшили, работали с гулевыми неделями, за которые не получали зарплату.

          В период остановки завода в 1909г. поступил учиться в Белохолуницкую церковно-приходскую двухклассную школу, окончил ее в 1914г.

         В летние  каникулы в возрасте 10-11-12 лет работал в лесах уезда по строительству проезжих дорог  и  на выработке кирпича в  в г. Слободском у фабриканта Ворожцова для строительства зданий ж-д станций.

         После окончания школы (в возрасте) 13 лет 5 месяцев поступил работать на спичфабрику к фабриканту Лесникову за городом Слободским. Рабочий день был 11,5 часов. Зарплату получал 25 копеек в день, от которых в месяц оставалось излишков на покупку пары лаптей и пары белья.

         С пуском Белохолуницкого завода 5 апреля 1917г. поступил работать на родной завод учеником на сборку плугов, после сверловщиком и  наждачником. Работал так до февраля 1920г. В феврале 1920г. для орабочивания  штата служащих ФЗК выдвинул писцом в заводоуправление.

В июне 1921г. переведен старшим счетоводом кузнечного цеха.

          С 1930 по 1955гг. работал нормировщиком кузнечного, литейного, деревообделочного, и весового цехов. С 1955г. по апрель 1961г. (уход по возрасту на пенсию) – сметчиком по капитальному ремонту зданий и сооружений  жилфонда и капитальному строительству зданий.

         В 1931г.  при Нижкрайметаллотресте  окончил курсы по технормированию.

  В 1935-1936гг(1,5года) – при заводе школу мастеров социалистического труда.

 Награжден медалями:  «За трудовую доблесть в Великой Отечественной войне»,  «За победу над Германией».

                                                                                                     

           Развитие горнозаводской промышленности в Вятском крае

 

Развитию горнозаводской промышленности в Вятском крае способствовало некоторое замедление темпов развития Уральской  горнозаводской промышленности в 50-70гг.XVIIIв. Причины этих замедлений коренились в социальных условиях, прежде всего в том, что уральские горные заводы работали, преимущественно на принудительном труде, что ставило их в неблагоприятное положение к вольнонаемным мануфактурам, появившимся в России во второй половине XVIIIв. и все более и более завоевывавших промышленность.

         Перейти на более производительный вольнонаемный труд уральские заводы не могли, ибо это потребовало бы  коренной перестройки  всего процесса перестройки, который был уже налажен и действовал в течение десятков лет. Кроме того, уральские заводы не могли обеспечить себя вольнонаемными работниками, т.к. в весьма слабо заселенном в то время Уральском крае  почти не было свободной рабочей силы, а общерусский рынок труда в связи с существованием  крепостного права был еще очень незначителен и черпать оттуда рабочую силу в нужном количестве уральские заводы не могли.

Замедление темпов развития уральской промышленности происходило в указанное время в связи с классовой борьбой, разгоревшейся на территории Урала и прилегающей к нему Башкирии. Во время башкирского восстания 1735-1741гг. и 1755-1756гг. начались волнения среди горнозаводских рабочих

 Урала и местного русского и нерусского  населения, в итоге которых серьезно пострадали  некоторые металлургические предприятия. Крестьянская война  1773-1775гг. под руководством Е.И.Пугачева  потрясла весь Урал  и  в значительной степени приостановила промышленное производство. Заводы, перешедшие на сторону восставших масс, стали работать на армию Пугачева. Большинство остальных  заводов было остановлено или разгромлено восставшими. После подавления крестьянской войны уральским горнозаводчикам пришлось  некоторое время восстанавливать нарушенный процесс производства, конечно,  за счет усиления  эксплуатации принадлежавших им крепостных и посессионных крестьян.

         Вятский край был значительно слабее затронут башкирскими восстаниями и крестьянской войной, чем горнозаводской  Урал. Восстание 1773-1775гг.  непосредственно  коснулось лишь самых южных районов края. Вятские заводчики не только не пострадали от классовой борьбы, но стремились использовать временную депрессию Урала, чтобы одолеть своих конкурентов и овладеть рынком сбыта. Именно в эти годы, в двадцатилетие 1755-1775гг., развернулось широкое строительство  железоделательных и медеплавильных заводов на территории Вятского края.

    Кирсинский доменный и молотовый завод основан в 1733г.

Камско-Воткинский молотовый      -                                   1758г.

Ижевский молотовый                                                            1760г.

Климковский доменный и молотовый                                 1762г.

Холуницкий молотовый                                                        1764г.

Залазнинский доменный и молотовый                                 1772г.

Песковский доменный  и молотовый                                    1772г.

Омутнинский доменный и молотовый                                  1775г.                                                                                              

        Эммаусский А.В. Исторический очерк Вятского края XVII-XVIIIвв. Кировское книжное издательство, 1956г. стр. 41-42 .

 

Основание Холуницких заводов  произошло при следующих обстоятельствах:

Секретарь главной межевой канцелярии Лев   Александрович Челбышев, открывший в Казанской провинции Вятской губернии  Слободского уезда в казенных пустопорожних землях   принадлежавших Вятскому архиерею признаки железных руд. При проверке подтвердилось наличие железных руд, имеющих промышленное значение.     

 

Глава 1

Основание Холуницкого завода

 

          

В период феодально-крепостнического строя в 1764г. был построен на реке Белая Холуница получивший название Холуницкий  железоделательный завод в 84км от г. Вятки – Кирова в восточном направлении. На землях Вятского архиерея Фарфаломея [Варфоломея] заводчиком  генерал-прокурором сената А.И.Глебовым, оборудованный пятнадцатью молотами.

 

         Климковский молотовый завод построен в 1762г. на речке Климковка тем же заводчиком Глебовым, за необеспеченность  водной энергией с 1764г. он стал доменным и поставлял чугун для Холуницкого завода, изготовлявшего железо. (Книга Эммаусского. Стр 42. Киров. книж. изд., 1956г.)

         Залазнинский чугунолитейный и  молотовый завод построен заводчиком А. Мосоловым на реке Залазне.  В 1885г. его купил владелец Холуницких заводов Поклевский, и он стал доменным, снабжал чугуном Холуницкий завод.

         Чернохолуницкий  чугунолитейный и молотовый завод построен в 1809г. на реке Черная Холуница заводчиком Яковлевым. Завод имел 1 домну и 3 молота. Производилось на нем болваночное железо, отгружалось для окончательной разделки в Холуницу, а также часть чугуна [шла] для выработки железа.

         Богородский железоделательный прокатный  вспомогательный завод был построен  в 1814г. в трех км  ниже  Холуницкого завода владельцем Яковлевым. При заводе имелась плотина с двумя шлюзами для пропуска заводских барж с железом, газосварочная печь сортопрокатный стан для проката разных мелких сортиментов металла и заготовок листового кровельного железа, печь для выработки стали, построенная  в 1856г. управляющим В.С.Пятовым.

 Холуницкий, Климковский, Чернохолуницкий,  Залазнинский и  Богородский заводы входили в состав  Главного  управления Холуницкими заводами.

         Исторический очерк Вятского края XVII-XVIII вв. Книга А.В.Эммаусcкого, Кир. Кн. Изд., 1956г., стр.42-45.

 

Транспорт

      Перевозка грузов внутри завода между заводами обслуживалась гужевым транспортом. С повышением плотины  и уровня в ней воды в 1813г.  С 1814г. в период навигации на пруду лесоматериал – бревна сплавлялись плотами и дрова в бревенчатых рамах.

         Сплав  плотов с бревнами и дровами до 1880г. производился «заводом». На лодку садятся два человека, и на корме ее [была] веревка с якорем. Передний       конец веревки отдают  на плот и гребут веслами вперед, веревка кончается, а якорь сваливается в воду. С плота тянут веревку якоря. Таким образом, плоты двигались.

Отдельные смельчаки небольшие плоты отталкивали шестами.

         В 1880г. Князев А.В. приобрел пароход 35л.с.,  который до 1909г.  буксировал по пруду  баржи с чугуном, плоты с  лесом и с дровами.  Перевозка угля и дров  из-за деревень Голяки, Тихоны, Пасегово и других в зимнее время производилась  гужевым транспортом.

         При постройке завода заводовладелец  Глебов учитывал дешевую водную магистраль – Холуница, Вятка.

Ежегодно весной  сплавляли в баржах металл до г. Нижнего Новгорода(Горький) на Нижегородскую ярмарку. Холуницкое сортовое железо в торговле славилось под названием «Молодой соболь» и отличалось своей добротностью.

         В 1839г. на Нижегородскую (Горький)  ярмарку было отправлено разных сортов железа 161 тысяча пудов на 290 тысяч рублей серебром.

  В 1840г. – 166 567 пудов.

В 1842г.  во время бури на Волге утонуло 120 416  пудов Холуницкого железа, которое везли для продажи на Дон.

         Сплав железа баржами по реке  Холунице  [в направлении] Волга-Нижний Новгород продолжался до 1909г. С 1916 по1922год  получаемый заводом металл для производства  плугов  и другой продукции из г. Вятки и со Слободской пристани и продукцию с завода перевозили гужевым транспортом. В отдельные годы сплавляли металл  весной в баржах пароходом  вверх по реке Вятке на пристань Сырьяны,  из Сырьян .увозили продукцию завода в г.Вятку-Киров.

         С 1931-1935года по веснам с пристани Слободской  вверх по реке Белая Холуница металл баржами перевозился  пароходом к цеху № 5 завода. За рейс, который длился двое суток, доставлялось 45тонн.

С 1937г. междугородный гужевой транспорт завода  был полностью заменен  автотранспортом. Первыми шоферами были Н.П.Рычков., П.С.Сырчин.

В 1941-1945гг. (военные годы) перевозки частично обслуживались  гужтранспортом.

 

Баржи

       

Баржи для сплава металла строил завод на берегу улицы Судовой , получившей название от судостроения. До 1880годов лоцманами барж Холуница – Нижний Новгород были орловские (халтуринские) крестьяне, называемые бурлаками. С1880годов. Барки сплавляли рабочие завода.  Строительство начиналось с января месяца и заканчивалось 15 апреля к началу навигации. Наибольшее количество барж, изготавливаемых за строительный сезон, было от 20 до 25шт. Длина баржи была 43м,  ширина -  8м, высота -1,8м, грузоподъемность – 20 000пудов. Барки строились на берегу реки Холуницы для удобства сталкивания в воду. Тяжелой операцией в работе была конопатка дна  смоленой паклей.

          Интересным был момент сталкивания барж с берега в  воду.  В день сталкивания барж дровяные клетки, на которых лежала законченная строителями баржа (большинство клеток разбиралось) разбирались  и вместо них  ставили под дно круглые стойки на длину(по длине) баржи: в 7-8 местах поперек ложили [укладывали] бревенчатые толстые накаты, смазанные смолой. К четырем часам дня баржи  для сталкивания готовы. Священники служат молебен для счастливой навигации. После молебна  быстро подрубаются стойки. Баржа получает уклон передней стороны [части]  в воду  и одновременно 50-70 человек с «тычками» [шестами]  толкают заднюю [часть баржи]. Таким образом, баржа скатывается в воду, образуя валы [волны] на  противоположном берегу. Спущенные в воду баржи подводятся к складской пристани. День и ночь идет погрузка металла в них. Нагруженные металлом баржи разводятся одна за другой на дистанцию и веревочными канатами привязываются к береговым  мертвякам.

 В установленный день баржи проходят вниз по реке Холунице  через два прореза Богородской плотины и через водоворот омута. Перед выходом из прореза плотины  с носа баржи перерубается  запасная веревка, поддерживающая лот, и он погружается на дно реки, помогая гребцам носа и кормы  идти в должном направлении. В противном случае баржу может забросить на мель. При проходе  через прорезы и сильный водоворот в первый раз, рассказывали молодые рабочие, так  … сердце сжимается, ведь в омуте глубина до 14 метров. Последняя барка плывет «Казанка». В ней сидит караванный и какой-нибудь   представитель управляющего завода. На всех  барках плывет рабочих до 400 человек.

         На проводы барок с рабочими собиралось народа до 1500человек. Баржа до Слободского проходила удачно, но были случаи, [когда] барка сядет на песок. Про такую барку сложили поговорку: «Барка села на песок – караванному на ломоть хлеба-золота кусок». Обычно, когда сядет барка, производится перегрузка металла. Сколько при этом потонет [продукции], неизвестно.

 

  Рельеф местности пруда, территории завода, заводской части поселка

 и  Богородского завода.

         Притоками Белой Холуницы являются речки: Климковка, Рыбная и до двух десятков малых речушек. От Климковскогот завода и до Холуницкого она [река Белая Холуница] протекает по болотистой местности, и особенно [заболочена местность] перед поселком Белая Холуница. Для выпрямления русла реки пруда горы   Шитовской забоки, перед деревней Травное и Крутой, были частично срезаны. Площадь пруда, подлежащая затоплению, покрыта была мелким  зарастником, который был очищен, за исключением острова около деревни Травное, поросшего сосновым лесом.

         Дамба для плотины строилась на болотистой местности, кроме восточного берега. Место постройки к тому времени достигло по ширине пруда 530м. Для осушения места постройки плотины был забит деревянный шпунт в 2 ряда  на расстоянии один от другого 4м.  Площадь между рядами шпунта засыпали красной глиной.

         Вода с верховьев реки Холуницы шла по Ленинской (Троицкой), Красной и частично по Советской (Банной)  улицам и по озерине конца Кокорихи. С постройкой плотины завода горы заречного берега ниже плотины  были частично скопаны и смыты водой для выпрямления русла. Вынуто грунта до миллиона  кубометров.

         Заводской берег в черте завода был низменный и заболоченный. Ниже шлюзов -  укреплен бревенчатой   рубленой ряжью [ряжами]– клетками высотой свыше двух метров.. Клетки засыпались шлаками из кричного цеха.  С конца XVIII в. и до 1935г.  эта ряжь [эти ряжи] служили пристанью  для погрузки металла и продукции в баржи. Существующая площадь двора и цехов   была повышена [приподнята] привозной землей и  шлаком высотой до 2 метров.

         К дамбе плотины против кузнечного цеха срублена была  бревенчатая ряжь [ряжи]  клетками, засыпанными шлаком. К этой ряжи [этим ряжам]  приставали баржи, приведенные с чугуном из Климковского завода, получившей название «чугунной пристани».

         Берег пруда у большого дома (средняя школа №2) [был]  укреплен ряжью [ряжами] с клетками, засыпанными шлаком, к которому [к берегу]   в период навигации с1880по1909гг.  приставал пароход частника Князева А.В.  Ряж получил название «пароходской господской пристани».

         Болотистая местность дворовой площади завода и цехов подтверждается  постройкой Пятовым В.С. кирпичного двухэтажного здания механического цеха на ленточном фундаменте из деревянных  свай, забитых на глубину до 3 метров на ширину - по 5 штук в ряд.

         Для повышения уровня воды в пруду  плотина капитально перестраивалась 2 р. В  период Отечественной войны остров, поросший сосновой породой в участке деревни Травное был вырублен пленными французами. Во время вырубки один пленный француз умер, вернее, задавило лесиной. Его как врага и иноверца хоронить на кладбище не разрешили. Похоронили на этом острове, получившем название «Француз». В малую воду этот остров виден. [Вероятно, автор описывает случай, имевший место во время первого ремонта плотины]. Второй раз  -  в 1873г. с поднятием уровня воды до  5, 7м.

Богородский завод построен на восточном  берегу реки Холуницы на сухом песчаном  месте. Механизмы завода работали  падающей водой. Река Холуница на время  постройки плотины отведена [была]  каналом  левее завода на 300м и длиной более  километра. Берега плотины в пруду укреплены были рубленой ряжью [ряжами] из бревен клетками, засыпанными глиной и  шлаком.

На западном берегу пруда разместился рабочий поселок - 15 домов. Место было болотистое, для застройки непригодное. Большинство рабочих проживало в Холуницком поселке.

С постройкой Богородской плотины произведено выпрямление  русла ниже по реке длиною до четырех километров. Вследствие чего, в левой  стороне остались озерины. Одна из озерин называлась старицей-круговиной, [она была] в виде подковы  длиной около километра, шириной до 40м, которая возле нового берега  имеет узкий перешеек, поросший лесом. В озерине много рыбы.

 

Топливо

   Топливом для выработки железа являлись сухие дрова и древесный уголь, и поэтому главное управление холуницкими заводами  создавало годовые запасы угля и дров.

          В первые годы работы завода уголь выжигался в границах поселка в заречной части, [в районе] лиц Первомайской, Степана Халтурина, Шамурова, Мопра Глазырина и Володарского. Лес для угля заготовлялся на месте. В начале 19в. уголь выжигался в лесах заречного берега за деревнями Травное, Голяки,Тихоны, Михунда, Пасегово и  вверху пруда. Признаки ям и горок от ямного углежжения  в лесах можно видеть и теперь, но они уже покрылись строевым лесом, а в границах поселка еще заметны горки и ямы с мелким углем в отдельных огородах граждан поселка. Уголь употреблялся в кричные горны для плавки чугуна на железо, в вагранки литейного цеха, в кузнечные горны для нагрева наковок, а также в виде пыли на отделку листового  кровельного железа в плющильном цехе.

         С пуском завода в мае 1916г., завод был переоборудован  под сельскохозяйственное машиностроение – плугостроение. Сократилась потребность угля, и вместо ямной  выработки были сложены  7 верхних  кирпичных углеобжигательных печей на заводском берегу в устье Шелепихи в Сосновом бору. Потребление угля шло в вагранки литейного цеха до 1926г., в гор….. для клепки узлов к плугам ХР5 до 1932г. и в кузнечный цех для нагрева поковок по настоящее время.

         Дрова заготовлялись вверху пруда, в лесах, за окрестными деревнями.

 

Жилищные условия

         Первая партия строительных рабочих жила в общежитиях – бараках, построенных на гористых и сухих местах. В настоящее время там находятся здания райбольницы  и склады «Заготзерно»

         Стекла в оконных рамах заменял очищенный скотский рубец. Спали на нарах, полов не было.Печи топились по-черному т. е. без труб: дым выходил в прорубленные отверстия  в потолках-крышах. Хлеб не выпекался,  питались лепешками  и кашей из ржаной муки (кашей - заварухой). Освещением служила березовая  лучина, керосина не было до 1870-хгодов.

         Когда началось строительство плотины и подготовительные работы для строительства цехов, количество рабочих увеличилось, общежития уже не вмещали их. Тогда развернулось  индивидуальное строительство  курных одноэтажных домов, и поселок стал расстраиваться, лес отступал.

         В отдельных домах рабочие жили со скотом. Спали уже на полу и на полатях. Во время топки печей малые дети в одежде  лежали на полу, пока не выйдет дым. Постелью служили маты из соломы или березовых виц, последними многосемейные рабочие с низкой зарплатой пользовались до 1917г. Сеней-тамбуров у домов строилось мало. Были случаи, зимой, в вечернее время в дома забегали  волки. С наружной стороны окна закрывали полотнами на металлических петлях (заоконками). От  слова курные дома получили название отдаленные (свыше 10км) лесные и сенокосные  участки – «курень», потому, что там были курные балаганы.

  

 

                                     Рабочий класс

  

        Рабочий класс  состоял из крепостных крестьян, проигранных в карты заводовладельцами  и купленных у них за деньги из губерний:   Нижегородской, Калужской, Владимирской, Новгородской, Вологодской, и Вятской. Горновые мастера по выработке железа [были] с Невьянского завода (Урал).

Большая партия рабочих проиграна была в первый период основания завода из Арзамасского уезда  Нижегородской губернии (Горьковской обл.)  К ним относятся Игнатьевы, Киляковы, Сомовы, Колесниковы, Пичугины и др.  Позже оттуда же пришли  Куфтыревы. Антоновы  приехали из Вологодской губернии, Торкуновы, Сергеевы, Юрковы, Остаховы из Калужской губернии и др. По рассказам предков известно, что  при переселении из  деревень, полиция  гнала народ, как скот. Женщин в предродовые часы  выгоняли из домов, на возражения их полиция отвечала: «Родишь в санях или в телеге». Многие из предков, старики не желали ехать из деревень, кончали жизнь самоубийством. Старик Юрков из Калуги за несколько минут  до отъезда слез с подводы под предлогом, что забыл что-то дома и забежал в него. Через 15 минут нашли его задавившимся. Некоторые топились в реках и колодах. Крестьяне оставляли хлеб в печи и  и коров во время растёла   -  так их торопили.

         Для скрытия подлинной фамилии переселенцев местная административная власть наделяла второй фамилией. Первая фамилия относилась к церковным записям по рождению, браку, смерти и школе. Вторая фамилия присваивалась тогда, когда подросток пойдет на работу. По достижению 18 лет на него накладывался  подушный налог и сумма страховки по обязательному страхованию. С 21 года производился призыв в армию. С этого времени [рабочий] числился по[д)]  второй  фамилией до самой смерти.

         Отдельные ловкачи сбегали из Холуницы, им присваивалась  третья и четвертая фамилия. Отсюда и произошло многофамильство.

         Насильное переселение крестьян, обращение их в заводских рабочих сопровождалось рядом сопротивлений и бунтов не только  местным властям, но и губернским. Один из этих бунтов описываем с деревней Аристовой Яранского уезда Вятской губернии.

         Владельцы завода не хотели, чтобы переселенные в Холуницу крестьяне получали письма из родных мест и записывали крестьян под другими фамилиями. Настоящие фамилии значились лишь в документах, оформляемых в церкви при рождении, венчании, смерти. Поэтому каждый  заводской рабочий имел две иногда три фамилии.

Продолжение следует