Версия сайта для слабовидящих
13.07.2023 14:10
142

Архитектурно-планировочное решение холуницкого города-завода

03

 

Е.Ю. Земцова, студентка 5 курса  факультета

 строительства и архитектуры

 ФГБОУ ВПО «ВятГУ», Киров

 

Предпосылкой возникновения Белохолуницкого завода явилось основание Климковского завода. На реке Климковке для действия завода не хватало напора, и в связи с этим, в 1764 г. Александром Ивановичем Глебовым был построен молотовый завод на реке Большая Холуница. Следует отметить, что на месте основания завода прежде никакого поселения не было. Но в этой местности располагался мужской монастырь, который в год основания завода был упразднен.

К середине XVIII века основным заводским двигателем было водяное колесо, обеспечивающее движение механизмов, создавая условия для доставки чугуна, дров и других материалов. Для действия колес была необходима плотина с системой гидротехнических устройств. «Водяные люди» накопили немалый опыт в устройстве таких плотин для различных климатических зон России, которые при соблюдении простейших условий ухода и обслуживания, служили заводам не одно столетие. Примером такого уникального гидросооружения была плотина Холуницкого завода, которая действовала почти 200 лет, с 1764 по 1963 гг.  Строительными работами руководил горный офицер А.С.Ярцов – крупный.

организатор горнозаводского дела в России с 40-летним опытом, изыскатель-проектировщик, инженер-строитель, технолог и конструктор, ученый, автор уникального труда Российская горная история». Деревянные плотины и пруды были характерными элементами пейзажа, яркими символами городов-заводов.

Все фабрики Белохолуницкого завода изначально были деревянные. Но переходя от владельца к владельцу, завод расширялся, к нему пристраивались вспомогательные здания, а деревянные постройки заменялись каменными.

Плотина Холуницкого города-завода. Фотография начала XX века.

При перестройке завода в качестве несущих конструкций фабричных зданий применяли чугунные литые колонны местного изготовления. Конструкция крыш состояла из железных стропил, покрытых листовым железом. Заводские постройки украшали формами, характерными для гражданской архитектуры.

Территория Белохолуницкого города-завода была четко зонирована. Планы 1809 и 1848 гг. подтверждают это. Главную роль в объемно-пространственной композиции города-завода  играл пруд. Заводские корпуса располагались вблизи плотины в центральной части города на правом берегу по течению реки. Жилые кварталы  были расположены вдоль реки Белая Холуница и ее притоков. Каждая усадьба включала жилой дом и земельный участок. Жилые дома были поставлены в ряд по красной линии и образовывали улицы, пересеченные переулками. На правом берегу располагалась основная жилая группа с административно-общественной и хозяйственно-складской зонами. На пересечении главной Троицкой и перпендикулярной плотинной улицах располагалась предзаводская площадь. Ее доминантой была Троицкая церковь.

Предзаводская площадь с Троицкой церковью. Фотография начала XX века

В северо-западной части города находилась административная площадь. На административной площади размещались контора главного управления завода, господский дом и хлебный магазин, вы-

строенные в «кирпичном» стиле.   Применение «кирпичного» стиля  в промышленном строительстве в конце XIX века было обусловлено общедоступностью материала и упрощением строительных работ. Вместе с тем повышалось качество и долговечность зданий

Административная площадь. Фотография начала XX века

Владельцы и управляющие  Холуницкого завода особое внимание уделяли общественной жизни населения. Помимо главной Троицкой церкви в  Холуницком заводе были построены Воскресенская и Всехсвятская кладбищенская церкви. Для повышения профессионального уровня рабочих в 1830-х годах в приходе Троицкой церкви было открыто первое учебное заведение – Холуницкое двухклассное церковно-приходское училище. К началу 1900–х. годов насчитывалось уже 6 школ, работали потребительское общество, мастерские, народный дом с большим зрительным залом и библиотека.

В конце XIX столетия на левом возвышенном берегу пруда была устроена больничная усадьба, включавшая полукаменные двухэтажные здания лечебного корпуса и амбулатории, а также дом врача.  Все здания были выдержаны в «классическом» стиле. Входные группы были украшены холуницким чугунным литьем, а усадьба обнесена чугунной резной оградой.

Несмотря на то, что Белая Холуница обладала только статусом завода, на самом деле к концу XIX века сложился настоящий большой город с развитой промышленной, административной, жилой застройкой и доминантами в виде церквей.

Больничная усадьба. Фотография начала XX века

В настоящее время Холуницкий завод (ныне г. Белая Холуница) – единственный уникальный город-завод на территории бывшей Вятской губернии, сохранивший свой исторический центр и некоторые промышленные здания.

 

Библиографический список

  1. ГАКО Ф.583, Оп.522, Д. 510, ЛЛ 3-6
  2. ГАКО Ф.583, Оп 521, Ед. хр. 461
  3. К.В. Брызгалова. История становления и архитектурно-планировочного формирования Белохолуницкого города-завода. Градостроительное искусство: Новые материалы и исследования. Вып.2.Памяти Андрея Владимировича Бунина– М.: Едиториал УРСС, 2010.- 384 с.
  4. Энциклопедия Земли Вятской. Том 5. Архитектура. - Киров, 1996.
  5. Е.Л.Скопин. Памятники архитектуры и градостроительства Кировской области. Выпуск 3. Белохолуницкий и Богородский районы. Материалы в Своде памятников истории и культуры Кировской области. – Киров,2007.