Дорогие друзья!

Продолжаем знакомство с экспонатами.

 

Сани - розвальни - крестьянские низкие и широкие сани без сидения, с расходящимися врозь от передка боками. Чем дальше от передка, тем больше расходятся («разваливаются») бока таких саней. Ударение ставится на первый слог – ро́звальни. Розвальни – «простонародные» грузовые сани. В них нет сиденья, зато они удобны для перевозки чего-то громоздкого и тяжелого.

Простейший вид саней представляли дровни, крестьянские грузовые сани без отводов (жерди, закрепленные по бокам саней таким образом, что их задние концы далеко отстояли от полозьев) и спинки. Дровни использовались для перевозки дров, сена. Розвальни, (вариант местного названия: розвала), низкие и широкие крестьянские сани с отводами, с расходящимися врозь от передка боками. «Розвалами» также называли сами отводы (хрясла) саней-розвальней: «Дровни без розвален, с развалами — розвальни». Пространство между отводами и санями заплетались веревками, могли обшиваться лубом, позже — брезентом. Розвальни — основной тип ямщицких саней. У ямщиков бытовал и усовершенствованный вариант розвальней — лежанка («сиделые сани»), розвальни со специальным приспособлением для того, чтобы ямщик мог опереться на него спиной, наголовок с боковыми отводинами (в 1920-х гг. обшивались парусиной или брезентом). Лежанка — сани для ямщика, идущие обычно впереди связки, так, чтобы, лежа в санях, видеть своих лошадей и груз.

В основном производство саней не имело промыслового значения: сани делались самим хозяином или заказывались в своей же деревне.

В старину сани собирались без гвоздей с помощью распоров и пеньковой веревки. Самое главное для саней — малый вес. Сани-розвальни были двухместные, четырехместные и шестиместные. Основным конструктивным элементом саней служила несущая рама, устанавливаемая на полозья, обычно изготовляемые из березы. Полозья изготавливались по старинному рецепту. Сначала заготавливалась древесина березы, когда она давала сок, береза распаривается в кипятке, и ее изгибали для полозьев. Перед зимой полозья для лучшего скольжения обрабатывались собольим или норковым жиром. В старину зажиточные крестьяне оббивали полозья металлической лентой, в современных моделях полозья отделывают пластиком, наподобие горных лыж с металлическим кантом по краям.

 Вашему вниманию представлены сани – розвальни, на которых на лошадях по зимнему пути в 18-19 вв. перевозили на металлургические заводы руду.

На Климковский и Чернохолуницкий заводы руду, где расстояние от рудников до заводов было 9–13 верст, обычно перевозили заводские жители, жены и дети рудокопов. В Залазнинском заводе дело обстояло иначе, так как среднее расстояние для перевозки руды тут было около 40 верст, а Зюздинские рудники расположены даже в 100 – 120 верстах руду перевозили, в основном, крестьяне.

Плата за перевозку руды зависела от расстояния. Так до 10 верст платили по одной десятой копейки с пуда и версты, за последующие версты добавлялось по одной двадцатой копейки на пуд и версту. При расстоянии до 15 верст одна лошадь обычно везла 50 – 60 пудов.

В 18-19 вв. успех всей металлургической промышленности во многом определяли ….крестьянин и лошадь. Без сырья не бывает металла. Поэтому караваны лошадок, тысячи крестьян, с наступлением первого зимнего пути до весенней распутицы возили на заводы уголь, руду, известь и другие важнейшие компоненты для действия предприятия.

 

Источники:

https://fishki.net/4203373-rozvalyni-chto-jeto-takoe-sinonim-k-slovu-rozvalyni.html

https://vk.com/wall-48963423_329